標準の明るいライトとは別に、LEDライトとLED電球の予想される増加は途方もない数字です。それらはより畏敬の念を起こさせ、優れた光の性質を提供し、壊れにくく、そして標準的なライトよりも大幅に少ないエネルギーを消費します。 トラック用LEDサイドライト ここでは、LED について知っておくべき情報、LED の仕組み、公道での使用が可能かどうかについて説明した簡単なマニュアルを紹介します。
これまでのところ、ほとんどの車両は、細いタングステンワイヤーを加熱する能力を利用した素晴らしいライトを搭載して販売されています。 問題は、輝く光は本当に無駄であるということです。圧倒的に、エネルギーの大部分は光ではなく電力として失われます。 トラック用LEDサイドライト 、これは、従来の輝くライトに代わる人気のある選択肢になりつつあります。 かつての輝かしい照明とは異なり、LED は、光子 (光の小さな粒子) を毎秒何千回も伝送することで光を伝達する半導体構造を統合しています。 標準的な電球と比較すると、LED ライトは驚くほど明るく、はるかにきれいで鮮明な光を発し、より効率的です。
トラック用の LED サイド ライトを購入する際に注目する必要がある 2 つの主な懸念事項は、ルーメン収量とケルビン スケールです。 以下では、これらが何であるか、そして車用の LED を購入する際にそれらが何を意味するかを基本的に説明します。
駆動電球は超白色光でよく知られており、ケルビンは電球の白さ、つまり複合温度を評価します。 T 電球の組み合わせ温度が高くなるほど、光は白くなります。 標準的なハロゲン電球は、約2,700ケルビンの複合温度を持ち、暖かく黄色の光となります。 駆動型電球は、約 6,000 ケルビンの発光温度、より鮮明で純粋な白色光を実現します。 これにより、車両の外観がより高スペックになるだけでなく、この白色光により、鮮明でない部分でも細部をより明確に認識できるようになります。
ケルビンは光源温度または白さの尺度ですが、光の実際の明るさはルーメンで測定されます。 ルーメン値が高いほど、光源の性能は驚くほど優れています ハロゲンヘッドライトは、ダウンポイントまたはフルヘルプポイントのどちらにあるかに応じて、700〜1,200ルーメンの間のいくつかのスポットを照射します。 評価では、LED フロント ライトは 6,000 ルーメンと 8,000 ルーメンを出力できます。 それ つまり、標準的なハロゲン電球を使用する場合よりも遠くまで、より詳細に見ることができるということです。
標準的なハロゲン電球と比較すると、LED ライトは光の性質がはるかに優れています。 LEDライトを搭載した車両と標準ライトを搭載した車両を近づけると、LEDライトは、暗い黄色の輝くライトよりも、はるかに美しく、基本的なレベルではより白くなっていることがわかります。 その後、 トラック用LEDサイドライト 前方の道路をより明るく照らす準備ができ、夜間の視認性が向上し、潜在的な危険をより早く、より広範囲に認識できるようになるため、最終的には繁栄が広がります。
駆動型電球は、標準のハロゲン電球やキセノン電球よりもエネルギー消費量が少なく、通常は寿命が長くなります。 以前、数人のドライバーが、LED電球が常に過熱する可能性があることを発見しましたが、LED開発の明確なレベルによって、ほとんどのLEDライトは基本的に過熱や故障に対して耐性があることが示唆されています。 その上、 トラック用LEDサイドライト さらに、標準的な電球のファイバーを傷つけ、破損させる可能性のある激しい振動、騒音、衝撃にも耐性があります。 LED は、フォード レンジャーのような過酷な地域の車両に最適な選択肢です。
標準の電球を購入するよりどれだけ高価であっても、一般的に言えば、トラック用 LED サイドライトの将来は、間違いなく頻繁に取り外す必要がなくなることを意味します。 これは、長期間にわたってお金を節約するだけではありません。 さらに貴重な時間と労力を節約できます。
駆動型電球は車両の配線を変更する必要がなく、多くの電球では互換性のある CANBUS コネクタにより確実な接続とゲームのインストールが可能になります。 古い電球を取り外し、新しい LED を取り付けるだけで準備完了です。
2つまたは3つのLED電球は、基本的に標準のハロゲン電球よりも最大85%以上の効率があり、基本的に車両から消費するエネルギーが少なくなることを意味します。 これにより、オルタネーターにかかる負荷が軽減され、全体的な効率が向上しますが、さらに基本的なレベルでは、ライトをつけたままにした場合、バッテリーが消耗するリスクが大幅に低くなります。
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